Uitbrengen Volvo 480

[Philip]

Ik vind best wel snel als je bedenkt dat de 850 een nieuwe eigen ontwikkelde 5 cilinder had en een multilink achter wielophanging.

Bijna... nieuwe 5 cilinder motor met deltalink achteras. Multilink is van de achterwielaandrijvers

[ettore bugatti]

En het is een erg goede wagen geworden, de 480. " Kinderkrankheiten" heb je altijd, maakt niet uit bij welk merk je koopt !

Materiaalkeuze mag wat ongelukkig zijn, maar toen was zo een dahboard design niet mogelijk met ander materiaal, of het moet erg zwaar geworden zijn. En, in zo een kleine auto, zoveel opties,techniek -> dat is toch wel behoorlijk uniek geweest in 85. Kijk maar wat er anders nog rond aan het rijden was in die tijd 

De 480 was zeker eeen vernieuwende auto, maar als je de duurtesten uit 87 leest (Autovisie) dan zie toch (te) veel problemen, zekere qua electronica (ook vernieuwend voor die tijd).
Bij een Engels autoblad was de 480 nog onbetrouwbaarder dan de Allegro! Maar als het de 480 goed was dan konden ze wel erg van de 480 genieten.

Zulke kinderziektes kan je je in Amerika niet permiteren en een 850 had ze dan ook niet

[Daniel480]

De 850 heeft heel zeker kinderziektes gehad 

Kapote motoren bij de 850 GLT, gesprongen ruiten omdat er teveel spanning in zat, bestuuring : bij teveel inslag knakt deze tot 1995, verwarming en zeker de airco maakte problemen enz.

Ik heb ze alle 2, en de 480 maakt minder problemen hoor ! De 480 heeft het probleem dat er vaak veel achterstallig onderhoud op zit als mensen eentje kopen.

Maar, waar ging het hier nog over.....dus maar weer On Topic 

[ettore bugatti]

Idd back top topic.

Ben eigenlijk wel benieuwd naar Gero's zijn interpretatie.

[AndorabLe]

Waarom heeft Volvo de Volvo 480 op de markt gebracht?

...
Volvo kwam iets eerder met de 780. Deze was net zoals de 480 hoofdzakelijk bedoelt voor de markt in Amerika. De 480 was een vreemde eend, een coupe maar met hatchback eigenschappen, hij was practischer en goedkoper dan de 780 en dat is één van de redenen geweest dat Volvo besloot het model in productie te laten gaan.

...

Praktischer als je bedoelt in minder grote afmetingen geef ik je gelijk. Maar ik ben bang dat de kofferbak van een 780 groter is, en dat er meer in kan.

Goedkoper kan ik ook wel geloven. De 480 kostte hier rond de € 24.000 en de 780 zat boven de €71.000. (Voor dat geld van een 780 kon je destijds hier ook een huis kopen.)

...

...
Klinkt logisch maar ik heb John de Vries ook eens (op dat stukje video?) horen zeggen dat het larie was en dat de 480 gewoon voor de Europese markt was om de wereld te laten zien waar Volvo toen toe in staat was. Er hoefde op de 480 geen winst gemaakt te worden, de 440 zou het volume model worden..

Maar ik was er niet bij
 

Ik meen ook dat ik dat John de Vries wel eens heb horen vertellen op een evenement van het register een paar jaar terug. Maar helemaal zeker weet ik dat niet meer.

Idd back top topic.

Ben eigenlijk wel benieuwd naar Gero's zijn interpretatie.

Ik ook.

[Eric]

Weet iemand iets over de CAFE regeling (corporate average fuel economy), een regeling die Amerika uitvaardigde als reactie op de energiecrisis van 1973 en '74.
Het gaat over het gemiddeld brandstofverbruik van een serie auto's

[ettore bugatti]

Was het niet iets van 8l/100km, gemiddeld over de vloot? Alleen pickups vielen er niet onder, want dat waren trucks. En de SUV was geboren.

Nu je het zegt, bedenk ik me opeens dat eind jaren zeventig de grote drie allemaal compacte voorwielaandrijvers uitbrachten (Escort, Chrysler K-cars, GM X), misschien dat dat wat er mee te maken heeft? Die in lay-out en afmetingen best te vergelijken zijn met de 400 serie.

[Daniel480]

You are not allowed to view links. Register or Login

[Eric]

Geachte forumleden,

Samen met een medeschrijver Tom van der Miesen hebben we een aantal jaren besloten een boek te schrijven over de Volvo 480 en zijn varianten.
Wij (Tom en Eric) zijn van mening de Volvo mensen in Born en Helmond een grootse prestatie hebben geleverd toen der tijd,
waaruit een mooi stuk Nederlands Industrieel Erfgoed uit voortgekomen is.
Op de Interclassicbeurs in Maastricht staan we al een aantal jaren met onze 480's ter promotie van deze schitterende auto.
En ieder jaar is het op zaterdag en zondag weer een volksoploop.
Veel mensen kennen de Volvo 480 niet meer en zijn verwonderd over de afwijkend vormgeving en dat voor een klassieke Volvo.
Tevens zijn we daar in 2014 Rob Koch tegen gekomen die we vertelde over onze plannen een mooi boekwerk te maken.
De teksten lagen al een aantal jaren op de plank en die hebben we Rob laten lezen.
Daaruit is een zeer goede verstandhouding ontstaan en Rob is nu één van de mensen die ons motiveert het boekwerk af te maken.
Het project loopt weer en vele Volvo medewerkers waaronder John de Vries, Martien van den Heuvel,
Arno Keizer, Hans Gruijters, en natuurlijk Paul van Vugt enz. dragen hun steentje bij. Heel erg mooi.
In december gaat het script met de layout naar de drukker en wordt er een beperkte hoeveelheid boeken gemaakt.
Dan weten we ook wat het boek precies gaat kosten.
Het boek telt zo'n 170 pagina's in zwart-wit en kleur.

Op de Interclassic Beurs - van 14 t/m 18 januari 2018 -  in het Mecc in Maastricht is het boek te zien en in te kijken.
Tevens zal er een intekenlijst zijn waar geïnteresseerden zich kunnen inschrijven voor een boek.
(Deze handelswijze ivm. de kosten)

MVG Tom en Eric

Bij deze een aantal impressies

[Hee dee]

Ziet er nu al mooi uit. Wat een werk is hier verzet zeg, respect daarvoor! Ik ben zeker geïnteresseerd voor 1 boek. Lekker bladeren tijdens de donkere wintermaanden.

[ervine]

Sluit me helemaal aan bij Hee Dee, wat een prachtig boekwerk nu al. Ook ik zal er zeker één afnemen.

[brinkie]

Gegarandeerd dat ik er eentje afneem. En als ik hier op de juiste plekken reclame voor maak, kan ik er zo nog enkele tientallen verkopen.

[Papegaaij]

Wat een geweldig project.
Jullie kunnen mijn naam erbij zetten als afnemer.

[Rene70]

Wat een prachtig boek zeg daar wil ik graag op intekenen.
Chapeau hiervoor.

[SB]

Complimenten!