Downsizen motoren..

[Corne010]

Het is al tijdje bezig, gedwongen door de milieu eisen worden de motoren steeds kleiner (maar wel turbo geblazen..)
Wat hier van te denken, in laatste Autovisie ( nr. 5)

Fiat onthult op de autosalon van Geneve een 0.9 direct ingespoten tweecylinder met elektrohydraulische klepaansturing. Vanaf september verkrijgbaar in diverse modellen te beginnen in de Fiat 500. De turbo motoren hebben een vermogen van 85 of 105 pk..


0.9 liter tweecylinder met 105 pk?? 

[ettore bugatti]

Tsja, wen er maar aan.

Maar BMW heeft al sinds jaar en dag een 2cil. boxer die zulke prestaties tovert zonder turbo dus het kan makkelijk.

Ferrari komt met waarschijnlijk een v8 (bi)turbo en Aston-Martin komt ook met een dikke 6 cilinder met 200pk/l.
En BMW komt ook met een 4 cilindert turbo van 2l met meer dan 200pk om de oude perfect gebalanceerde 6 in lijn te vervangen.

Het mooie van een turbo motor is dat onder o of deellast reageerd als een N/A motor dus in het geval van FIAT als een 1liter blok terwijl de prestaties (volgas) van een dikke 1.4 zijn...

Een 480 zou het waarschijnlijk ook perfect doen met een Renault 1.2TCI blok met meer dan 100pk.

[petrolboy]

Is een trend die je bij Aziatische merken ookal eens zag. Maar had dan met andere wetgeving te maken i.v.m. max gewicht, afmetingen en CC (3cyl) voor personen die zelf geen garage hebben. Zijn in de jaren 80 ook wel leuke dingen uit gekomen zoals cuore turbo (had zelfs 4wiel sturing, automatische ruitenwissers), Gtti's
Had nog een filmpje van Clarkson in de 80's in gedachten maar vind het niet.

Vindt het zelf geen slechte evolutie. Turbo's op diesels zijn ookal jaren een standaard. Je spaart gewicht, krijgt turbo geluid, motor met 2 gezichten als ze dan idd ook minder verbruiken waarom niet.

[AndorabLe]

Op zich vraag ik me soms wel eens iets af. Hoe lang zal een dergelijke motor meegaan? Volgens mij heeft een motor die meer vermogen levert uit dezelfde cilinderinhoud een kortere levensduur omdat alles zwaarder belast zal worden.

...En BMW komt ook met een 4 cilindert turbo van 2l met meer dan 200pk om de oude perfect gebalanceerde 6 in lijn te vervangen.

...

Jammer, want het geluid van een 6-in-lijn-motor klinkt toch heel erg mooi. (En zeker bij BMW.)

[KennyH]

Op zich vraag ik me soms wel eens iets af. Hoe lang zal een dergelijke motor meegaan? Volgens mij heeft een motor die meer vermogen levert uit dezelfde cilinderinhoud een kortere levensduur omdat alles zwaarder belast zal worden.

...En BMW komt ook met een 4 cilindert turbo van 2l met meer dan 200pk om de oude perfect gebalanceerde 6 in lijn te vervangen.

...

Jammer, want het geluid van een 6-in-lijn-motor klinkt toch heel erg mooi. (En zeker bij BMW.)

+1

[ettore bugatti]

Op de hogere belastingen kan je natuurlijk op construeren. Fabrikanten zijn inmiddels wel zover dat ze motoren kunnen bouwen die precies bemeten zijn voor de belasting en gewenste levensduur. Voor kostenbesparing willen ze wel geld voor uittrekken.

Het is daarom natuurlijk wel zo dat de marges om te tunen op deze moderne motoren veel minder is dan een ouderwets blok (waar veel meer marge was ingebouwd).

Je kan natuurlijk gewoon 35i aankruisen op de BMW bestellijst, krijg je nog wel een 6 cilinder (met twee turbo's)

[artikel5]

die 2 liter 6 pitter is er bij bmw al 5 jaar uit.

de 320 bij de e90 heeft pas vanaf 325 een 6pitter

[AndorabLe]

die 2 liter 6 pitter is er bij bmw al 5 jaar uit.

de 320 bij de e90 heeft pas vanaf 325 een 6pitter

De eerste 6-cilinder waar ik aan dacht was de 3.2 uit de M3 E36.

[artikel5]

Die wordt niet vervangen door een 200pk 2.0 turbo

[AndorabLe]

gelukkig niet. Die levert 320pk uit 3,2 liter zonder turbo's